专栏 | A380飞行10年，这些航班献给这10年
今天周五，给你五条。
没有写3天，都补足了。
本来今天头条想写A350，
但还是觉得写A380更过瘾。
因为有十年的积淀。
以后写A350的日子还长得很。
（PLANESPOTTERS图片）
就给你看3张A350的照片。
都是分享来的。
四川航空首架A350-900，听说今夜要测试飞行了。
这个角度看彩绘图案，感觉顺眼多了。
熊猫还是很可爱的。
（网络图片）
国航首架A350-900也拉出来散步了，
只是发动机还没有吊上。
看来还要继续延误。
囤好12月1日原计划首飞票的，可以退了。
（航空事微博图片）
首都航空首架A350-900也出现了。
客舱选型和香港航空保持一致。
是海航收购的AZUL航空的订单转移过来的。
还是切回今天的主角——空客A380。
全球第一架交付的A380，
是2007年10月15日交给新加坡航空的，
注册号9V-SKA。
当时在自己的报纸头版，
社长还发过一张主打照片，
10月17日，这架A380飞抵新加坡。
10月25日，SKA首航SQ380航班，
从新加坡前往悉尼。
A380时代开启。
至今十年，所以今天的歌，
继续播十年。
社长在一个月后，乘上了SQ221航班，
也是9V-SKA执飞的，从新加坡前往悉尼，
完成了A380的处女飞。
专栏 | 我去坐空客380环球世界了，不在上海（首篇，新航）
社长坐上第一次飞往中国的A380航班，
是SQ802航班，从新加坡前往北京。
那是新航为了北京奥运会，
特意增开一周的A380航班。
碰巧的是，那个航班上，
还搭载着新加坡奥运代表团。
新航A380第一次飞上海，则还要再等上4年。
社长体验的第一个A380商务舱航班，
还是新航，SQ856，从新加坡前往香港。
那一次，让我对新航的喜欢度，
达到历史高峰。
新航19架A380，在浦东被抓了个遍。
9V-SKH。
9V-SKJ，两架新加坡建国50周年彩绘之一。
可惜，十年之后，按照新航的风格，
首架A380都已停场等退租了。
第二架9V-SKB也是如此的命运。
新航重新订了6架新A380来替换第一批A380。
唯一的问题是——
谁会接手新航退下的A380呢？
难道就这样一直停着、等着？
不会就……略有点残酷。
还是换家人的A380继续。
阿联酋航空。
本周EK宣布其第100架A380，
将于11月3日交付入列。
有关这100架A380的交付历程——
阿联酋航空带给社长的，
每一段都是深深的记忆。
最深的也是最短的，
EK842，从多哈前往迪拜。
349公里的最短A380航线，
就在社长A380环球之旅中。
可惜，在今年6月出现卡塔尔断交风波之后，
这条最短航线已经不复存在。
图解 | 从多哈到迪拜，阿航380空姐只有29分钟可以站起来！
还有EK307，从北京前往迪拜。
整个人都胖了，吃出来、喝出来的。
社长还在等人生的第一个空中SPA之旅。
是EK303还是EK305？
100架A380。社长没什么要补充的了。
除了啊啊啊……
相比EK的100架，南航只有5架。
是用A380的队伍里，目前规模最小的。
连马航、泰航、韩亚，都比你多1架。
未来只能和全日空的3架比一比了。
但南航A380对于社长的亲切度，远超其它人家。
B-6136和6137，社长都有参与接机回国。
第一次飞越太平洋，CZ327，
从广州前往洛杉矶，则是B-6138飞的。
社长的A380环球之旅，
则是B-6137开启首段航程的，
CZ3104，从北京前往广州，
这一段也是社长坐过的唯一A380头等舱之旅。
测评 | 价值百万的南航380豪华头等舱，我花50块就给睡了
坐着A380第一次飞越大西洋，
社长则贡献给了阿提哈德航空，
EY103，从阿布扎比前往美国。
这也是社长坐过时间最长的A380航班。
这也是社长的第700次飞行。
至于他们家最奢华的空中官邸，全球也就10席，
每架A380也就1间，社长就不想了。
拍拍就足够了。太贵。
同一个A380航班，坐过2次的，
法国航空A380飞的AF111是其中一个，
从上海浦东前往巴黎。
半夜里起飞，抵达巴黎是清晨时分。
时刻很合社长的意。
法航A380的商务舱虽然中规中矩，
但体验一次，绝对有惊喜。
有关体验测评，不日将发布。
汉莎的A380是让社长最想家的。
环球一圈，在外17天，飞行6万公里，
特想回家喝粥。
LH728，北京号带社长回家，
是完美的A380首阶段收官之旅。
社长还剩下马航、泰航、英航、大韩380要体验，
看来在第二个十年开启之时，要好好策划一下。
尤其是马航，要抓紧了。
社长不管你们怎么看A380，
对于我，只有喜爱。
没有这肚量，能搞出这么多花头和话题来么？
头条就这样，后面还有四条。
慢慢看，周末愉快。
社长是最讲实惠的，不会让你们吃亏的。